Um dos nossos SUVs favoritos até R$ 300 mil: o Audi Q5 a partir de 2018. Os concorrentes: Macan, X3, GLC, XC60 e, até mesmo, a Tiguan R Line (que muitos consideram no degrau debaixo). Cartesianamente, o Q5 pode ser o melhor conjunto da obra, considerando apenas versões a gasolina 2.0 turbo. Por partes!

GLC? Apenas a “250”, com 211 cv e 35,7 Kgfm. É o pior desempenho aqui, além de um projeto desatualizado. O câmbio de 9 marchas ajuda na eficiência. Compramos? Sim, especialmente quando o cliente faz questão de ter um Mercedes.

XC60? A história nunca se repete, mas ela rima. Na nossa experiência, nos assusta o quanto há Volvos em péssimo estado. Tem sido desafiador encontrá-las. O T5 tem 254 cv e 35,7 Kgfm. Anda bem, mas não tem espirituosidade nenhuma de direção. O pavor? Pós-venda, além do custo e disponibilidade de peças.

X3? Você quer a 30i, com 252 cv e 35,7 Kgfm. A calibragem mais divertida de direção sem sacrificar o lado prático. O problema mesmo? A maioria dos anúncios está sob influência de entorpecente nos preços.

Tiguan R Line? O 1º EA888 daqui. Se você precisa de um “burro de carga”, o VW é seu carro. Comercialmente, é quase uma commodity de tão líquida. A calibragem do carro quase faz você esquecer que são 220 cv. Porta-malas é um latifúndio. Se você conviver bem com o interior de Fox, vai amar.

Macan? Mais um EA888. O problema mesmo aqui é a quantidade de fubá quando se raspa o fundo da panela das opções disponíveis nesse valor. O carro tem uma sutileza de DNA Porsche sim, mas menos do que você pensa. Usualmente, o carro “cartão de visita” para falar que “tá de Porsche”. Revisar para que?

E aí chegamos ao Q5! O 3º EA888 daqui, com 252 cv e 35,7 Kgfm. Usa uma plataforma mais nova do que o Macan, além de ser mais versátil. Também tem um câmbio de dupla embreagem de 7 marchas. Anda muito bem, tem um projeto técnico conhecido, compartilhado com muitos outros carros do nosso mercado. Só tem que tomar cuidado com a versão de carro para não comprar um mico.

E você: qual seria a sua escolha?