Parece que foi ontem que esse carro chegou. Em 2020, pouco antes da pandemia estourar, as primeiras unidades estavam aqui.

Do Carrera ao GT3 RS, tudo que o 911 se propõe a entregar, ele faz muito bem. Não há esportivo tão bem pensado como carro. Talvez, inclusive, essa seja a maior crítica daqueles que gostam menos do 911.

O 911 conversa com o público mais variado possível. Desde o médico, advogado ou empresário de 65 anos indo até a molecada tarada por “stage 2”.

O 992 despertou sentimentos estranhos no entanto. Nunca se vendeu tanto o 911.

O Porscheiro antigo olhou torto para o “público novo”. E muita gente quis o Porsche 911 novo e não teve, enquanto muito cliente antigo trocou de carro como se fosse roupa ganhando bastante dinheiro no caminho.

As estradas e vias foram inundadas de carros preparados e comportamentos questionáveis. Teve reclamação de bico injetor falhando, mas em carro preparado “na comum”. Teve reclamação de barulho de amortecedor, mas ignorando a competência esportiva com usabilidade do 911 no lixo que são nossas ruas. Teve carro andando com “freeze” de odômetro para não contar km.

Nunca teve tanto Porsche novo no Brasil, mas nunca foi tão complexo avaliar esses carros seminovos. É um dos maiores paradoxos do nosso meio.

Comercialmente, a especulação passou. O ágio acabou em modelos mais normais. A depreciação voltou. Quem está comprando o 992 agora é genuinamente o fã do carro, possivelmente aquele foi relegado durante os tempos de euforia.

Fatores externos à parte, fato é: quando o assunto é carro, o 911 é magnânimo e isso por si só deveria justificar frenesi por ele. O 992.2 vai trazer algumas inovações que muitos pensam ser apenas a aspiração natural de alguma forma apenas nos Carrera…

Mais um 992 que passa aqui. Não quer fazer mal negócio ou comprar “bala mascada reembalada”? Entre em contato conosco.