Carro com 136 mil km rodados, segundo dono.
Olha, não tenho a mínima ideia do que o primeiro dono aprontou com o carro, mas desde que ele está comigo, rodando com 113 mil km, desde que tenho ela todas as revisões foram feitas direitinho na Go! Motorsport. Tenho TODOS os comprovantes. Transparência total!

Primeiro:
Qual o motivo da venda? Pretendo adquirir uma GLA 45 ou Porsche Macan no futuro.

Segundo:
Se você compra um carro desse, onde vai usar?
O uso tanto na cidade quanto na estrada são excelentes. Se quer pegar estrada de terra (mas olhe lá, hein?) ela aguenta sem stress, é só ter calma.

Especificações e melhorias:

Stage 2, com difusor e pops (é, faz barulho – se vc quiser).
Atualmente com 300 cavalos no motor e 237 nas rodas. Originalmente possui 211 cavalos no motor e por volta de 165 nas rodas, então com  o Stage 2 ela ficou ainda mais espertinha!

Uso do carro:
Eu tenho 26 anos e SÓ uso o carro pra viajar nos fins de semana para o interior de SP. Rodovia dos Bandeirantes é o meu quintal, nada de ficar rodando na cidade! E sim, me divirto muito! Durante a semana, faço home office. Então, para quem pensa que ele está rodando sem parar, relaxa, ele está sempre na garagem de segunda a sexta.

Kit AMG, de fábrica:

Grade AMG Panamericana
Tapetes AMG (pézinho bem tratado)
Rodas Aro 19 AMG (dão aquele charme)
Símbolo traseiro AMG (colocado por este que vos fala!)
Estética:
Olha, o carro tem alguns retoques a serem feitos. Não é perfeito, tá? Já aviso para ninguém reclamar depois.

Aliás, o carro possui um teto solar grande pra caramba que, só pra constar, está com os trilhos lubrificados desde sempre, e todo bem cuidado. Se for pra pegar o carro e estragar essa parte, não me chame.

Mecânica:
Agora, na parte que importa mesmo (porque quem quer carro mexido, quer saber disso), já troquei os seguintes itens:

– Bomba d’água (original Mercedes, aquela que cobra caro);
– Líquido de arrefecimento (só Motul, porque sou exigente);
– O’rings da turbina (mexeu com a Bomba d’água? Vai ter que trocar!)
– Filtro de ar (e não, não é K&N!);
– Óleo da transmissão (duas vezes – te conto a história, se quiser);
– Óleo do motor (só Motul 8100, sem firulas!);
– Pastilhas de freio (aqui é Brembo, qualidade!);
– Discos de freio;
– Amortecedores dianteiros novos (kit completinho);
– 4 Molas de suspensão Eibach (não é aquela mais baixa, pra não ficar raspando em qualquer lombada);
– Troca de velas aos 128.400km (recente, hein?);
– Descarbonização de válvulas e coletor aos 128.400km;
– 4 Pneus novinhos (Aptany 98W e SpeedMax 98Y) – A medida de ambos está em 245/45R19;
– Válvula termostática aos 128.400km.

Todas as manutenções que efetuei foram PREVENTIVAS e não corretivas, ou seja, ME PREVINO do problema (eu sei ler o manual – hehe).

Combustível:
O carro só vê combustível aditivado! Comum? Nem pensar! E sempre que viajo, só Podium. O consumo tá ótimo: 8 km/l na cidade e até 15 km/l na estrada. E, sim, mesmo quando dou uma pisadinha, ainda faz uns 12 km/l.

Preço:
Esse preço já leva em conta todos os pontos negativos apresentados aqui.
Nada de papo fora do site de vendas.

Pendências:
– Coxins do motor (superior e restritor de torque);
– Coxim da transmissão;

Financiamento pela Bradesco Financiamentos:
– Taxa: 1,6686% a.m.;
– Quitação: Aproximadamente R$70.000 (até o dia 26/07);
– Parcelas: Já paguei 20 de 46, tudo adiantado (sou desses);
– Valor da parcela: R$2.883,39 (se não adiantar, claro).

Condições de venda:
Esquece portabilidade de financiamento. Quero o valor à vista, do jeito que está no anúncio. Simples assim.
Irei utilizar o valor para quitar o carro de uma vez e te transferir, justo para não termos esse estresse acima.

Mais uma Fun fact: Não tenho o menor interesse em uma venda rápida, então, caso você não seja uma pessoa direta, vai perder teu tempo!

Não faço trocas.

Obrigado por ler até aqui.