Parece repetitivo, mas lá vamos nós falar de mais Porsche. É impressionante a força que essa montadora tem no mercado e como ela só cresce. Na faixa de preço de um Cayman S 981 hoje, o comprador tem escolhas de muitos esportivos mais moderno, rápidos e tecnológicos, mas não adianta!

O sonho de ter o Porsche sempre fala mais alto. Quando o cliente chega vidrado na proposta de ter um 1º Porsche com até R$ 500 mil, os Cayman e Boxster na versão S da geração 981 falam alto, especialmente se estiverem irretocáveis.

Nessa faixa de preço, a briga está entre unidades mais antigas do Porsche 911, especialmente da geração 997, ou esses 981. Qual deveria ser a sua escolha? O nosso aconselhamento vai sempre levar em conta o que você busca.

Claro, o 911 997 Carrera S ou 4S é um neoclássico, mas é um carro com uma ergonomia mais antiga, comandos mais pesados, suspensão mais dura, além de mais anos nas costas e nem sempre um bom histórico comprobatório de manutenções.

Por outro lado, os 981 Cayman S ou Boxster S já são carros com um “pézão” na modernidade. Ou seja, o cliente não entra e tem uma sensação de carro mais novo. O volante com assistência elétrica é fácil de manusear. A suspensão é tremendamente calibrada. Durinha sim, mas longe de bater seco e incomodar. Você tem uma PCM mais moderna e o carro passa uma sensação maior de sofisticação.

Na hora da tocada, os 981 com o 3.4 flat-6 aspirados tem uma trilha sonora mais instigante que os 911 997, além de serem mais fáceis de tocar esportivamente. Passam muita confiança e segurança. Agora, se o cliente quer uma experiência mais pura Porsche, lidar efetivamente com o equilíbrio de peso de um 911 mais velha guarda, além de uma das carrocerias mais felizes da história da Porsche, o 997 é o carro.

Agora, fica a pergunta, você quer um esportivo até R$ 500 mil, você escolheria um BMW M2 Competition, um Audi TTRS ou um 911 Carrera S ou 4S 997?

Quer comprar um carro desses sossegado? Chame-nos.