Calma! Você quer pular para uma conclusão antes da hora! Este é um ML63 AMG blindado com 10 anos e sem nenhum retoque de pintura. Todas as revisões realizadas em concessionária até 2022. Usualmente, este perfil não costuma “cortar caminho” na hora da manutenção.
A última ordem de serviço, inclusive, comprova a troca de componentes na ordem de 10% do valor do carro. Carros como esse, com essa idade, uso e blindagem, é bem remota a hipótese de encontrar algo em bom estado.
A essa altura, você já quer jogar a pedra no que está vendo, não é?! Pois é, os pneus foram trocados há 6 meses e rodaram pouco mais de 3 mil km. Calma, segura o dedo na crítica! Você vai entender.
Nos SUVs blindados desse porte há um problema muito comum! Carros desse porte blindados demandam constante ATENÇÃO COM A GEOMETRIA DE SUSPENSÃO! Em especial, a cambagem. Com o peso constante e qualidade do nosso asfalto, a cambagem vai muito rapidamente para um ângulo bem negativo.
Por mais incrível que pareça, o resultado é esse desgaste precoce da banda interna, especialmente no eixo traseiro. Isso independe da marca do pneu! O perigo de uma avaliação rasa e superficial é focar apenas na banda exterior, que inclusive, demonstra um pneu que estaria em ótimo estado.
Em resumo, este é um carro que a priori, necessitará de um novo jogo de pneus, além de outros pontuais detalhes nada complexos que apuramos. Claro, o que nós avisamos a todos clientes querendo um carro desses: apesar de não serem tão delicados se tiveram donos, há uma razão por que a depreciação os faz custarem menos do que uma Tiguan R Line blindada seminova.
Isso se deve justamente a probabilidade maior de encarar manutenções mais onerosas pela frente. O importante é entrar convicto e ciente. O que não dá é tentar “passar a escova e dosar a pílula” que um desses é mais tranquilo de ter do que algo mais novo e com menos uso nas costas.
Aí fica a pergunta: no mesmo valor blindado, você seria o comprador desse ML63 blindado com 10 anos e pouco mais de 50 mil km ou da Tiguan R line seminova?
